与去年相比，3月新汽车销售增加40%

与 2022 年相比，3 月的汽车注册量增加了 40%
增加汽车的可用性——结果缩小了与 2029 年的差距，即使距离仍然很远，相当于注册量减少 20%

意大利 3 月份新车注册量为 168,294 辆，同比增长 40.8%。这一结果使今年第一季度自 1 月以来的注册量达到 427,019 人，与 2022 年同期相比增长了 26.2%。与 covid 前阶段相比，差距有所缩小，但仍然非常显著，减少了 20.6%注册量比 2019 年多。

除捷豹外，所有品牌均表现出色。在某些情况下，例如日产、阿尔法罗密欧、Dr 或 Cupra，与去年同月相比，销量翻了一番或三倍，这对特斯拉和玛莎拉蒂也有好处，特斯拉的销量达到近 3,000 辆。MG 等来自中国的品牌的增长随后得到巩固，超过 2,300 辆，市场份额为 1.4%。
菲亚特仍然是意大利最畅销的品牌，注册超过 17,000 辆汽车，自年初以来增长了 6% 以上，其次是大众汽车 (11,700 辆)，与一年前相比增长了 40%。丰田、标致和福特品牌的年销量约为 1 万辆，2022 年 3 月销量恢复良好，但美国品牌除外。奥迪、宝马、沃尔沃等高端品牌表现不俗，吉普当月销量几乎翻番，较年初涨幅超过50%。
据预测，到 2023 年全年的注册量可能达到 100 万和 40 万辆。Quagliano 指出，意大利市场的问题之一是汽车价格上涨——44% 的经销商预计随着经济形势的好转，价格会进一步上涨。
在 3 月底对汽车市场进行的调查——以及车队的“缓慢”电气化。“电动汽车的份额仍然非常低 – Quagliano 补充说，尽管自 1 月 10 日以来，已有 1.9 亿可用于购买电动汽车的激励措施，但仅使用了 10.3%”。

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Auto, marzo fa il pieno e aumenta del 40% le immatricolazioni rispetto al 2022
Aumenta la disponibilità di autovetture - Il risultato riduce il gap con il 2029 anche se la distanza resta pesante, pari al 20% delle immatricolazioni in meno
Con 168.294 immatricolazioni in Italia, il mercato dell’auto ha registrato nel mese di marzo un aumento del 40,8% dei volumi rispetto ad un anno fa. Il risultato porta il primo trimestre dell’anno a quota 427.019 immatricolazioni da gennaio, con un incremento del 26,2% sullo stesso periodo del 2022. La distanza rispetto alla fase pre-covid si è ridotta ma resta comunque ancora molto significativa, con un 20,6% di immatricolazioni in meno rispetto al 2019.

I numeri registrati nel mese di marzo si spiegano alla luce di due fattori, secondo il Centro Studi Promotor diretto da Gian Primo Quagliano: il primo è rappresentato dal confronto con un mese, marzo del 2022, particolarmente difficile, che aveva registrato il 29,7% di immatricolazioni in meno su marzo 2021; il secondo fattore, questa volta positivo, è legato al miglioramento della capacità produttiva delle case automobilistiche e dai tempi di consegna delle auto che si stanno normalizzando, dopo una lunga fase caratterizzata dalla crisi di semiconduttori e microchip.
Tutti i brand registrano prestazioni brillanti ad eccezione della Jaguar. In alcuni casi, come per Nissan, Alfa Romeo, Dr o Cupra, i volumi risultano raddoppiati o triplicati rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, bene anche per Tesla, che raggiunge quasi le 3mila autovetture vendute, e per Maserati. Si consolida poi la crescita dei brand che arrivano dalla Cina come MG, che supera le 2.300 unità all’1,4% di quota di mercato.
Fiat resta il marchio più venduto in Italia con oltre 17mila auto immatricolate, in crescita di oltre il 6% da inizio anno, seguita da Volkswagen (11.700), in crescita del 40% rispetto ad un anno fa. Toyota, Peugeot e Ford marchi con volumi intorno alle 10mila vetture all’anno, con un buon recupero di volumi su marzo 2022 ad eccezione del marchio americano. Bene le performance dei brand premium com Audi, Bmw e Volvo, accanto a Jeep che registra quasi un raddoppio nel mese e un incremento di oltre il 50% da inizio anno.
In proiezione, nell’intero anno le immatricolazioni potrebbero raggiungere il milione e 400mila unità nel corso del 2023. Tra i problemi del mercato italiano, evidenzia Quagliano, il prezzo in salita delle vetture – il 44% dei concessionari prevede ulteriori rincari come emerge dal’inchiesta congiunturale sul mercato dell'automobile del Centro Studi Promotor
condotta a fine marzo – e l’elettrificazione “a rilento” della flotta. «La quota delle auto elettriche resta decisamente modesta – aggiunge Quagliano – mentre negli altri principali paesi europei è ormai a due cifre. E questo nonostante siano disponibili dal 10 gennaio 190 milioni per incentivi all'acquisto di auto elettriche che sono stati utilizzati solo per il 10,3%».